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根据TrendForce统计，2021年新能源汽车总销量647.3万辆，年增122%，为汽车电气化以来最大涨幅，其中纯电动车(BEV)占71.6%、插电式混合动力车(PHEV)28.1%，在各国监管渐趋严格，各大车厂相继推出电动车，电动车产业链早已成为热门话题，台湾相关个股也受此影响持续成长，下面就让我们来慢慢了解电动车产业：
本文重点概要
1.电动车介绍
2.电动车电池
3.碳排放量资料库
电动车依动力来源可分为
以下整理成表格让读者能快速理解其中差别
FCEV是以储存在电池中的高压氢气加上空气中的氧气，以此将化学能转成电能，燃料电池发电时只会排放水及热，多数燃料电池被视为零污染。
电动车与传统汽车构造比较
电动车的组成构造与传统汽车有相当大的差别，我们可以从下面的图看到两者成本结构
「电池」为电动车成本占比最大者，其可能因为设计占约30~50%的成本，因电动车在「驱动」省略引擎、燃料系统、进/排气系统等，而是装上电池、马达、控制器等设备，车体、底盘设计与传统汽车在一般情况并无太区别，因此接下来就以最直接影响电动车价格及续航力的电池做介绍。
电动车电池包含正极、负极、隔离膜、电解液四个部分，其中正负极材料占成本约六成
正极、负极
正极一般以锰酸锂、钴酸锂、镍酸锂、磷酸铁锂、三元材料为主要材料，加入导电剂、树脂，攸关电池化学性能、能量密度及安全性能，占电池成本约三成至四成，正极材料主要由镍、锂、锰、铝、锰等不同金属比例调配，其中以镍的需求最大，提高镍占比可有效提升能量密度。
负极以碳材料为主，主要为人造石墨加上铜箔。
制造正负极材料的厂商主要集中在中国、日本、韩国，如Umicore、Nichia、Beijing Easpring、Hitachi Chemicals、BTR Energy等。
隔离膜
功能为将正负极隔离防止短路，隔离膜形成催化剂使锂离子在充电时从正极移至负极，放电时则反之，市场主要领导厂商为日本，包含Asahi Kasei、Toray Tonen、SKI，中国制造商如Senior Technology Material、Suzhou Greenpower New Energy Materials等也在急起直追。
电解液
正极、负极之间的液体，制造商也是集中于中国、日本，如CapChem Technology、Tinci Materials Tech、Guotai-Huarong等。
截至2022/6/30行政院环境保护署公告最新资料，2020年二氧化碳排放量依部门别分别为：工业48.74%、运输14.17%、能源14.05%、住宅11.54%、服务业10.35%、农业1.15%，因此在关心电动车产业链的同时，更应该注意各公司在ESG是否进行有效控管、碳排放是否符合规定，TEJ除了提供TESG指标外，在资料库中也可查询公司碳排放量：
「碳排放量」资料库操作流程
点选台湾财经资料库➡️ TEJ 公司治理➡️ TCGI 5社会责任➡️X5–4环境保护及政策➡️碳排放量
传统燃油汽车与电动车市场出现不同的发展趋势，传统汽车销售量已出现连续四年下跌，电动车市场却在这几年快速成长，2021年电动车销售量已占整体汽车市场17.9%，预计2022年后，两种车子的趋势会更明显，而根据IPCC评估报告中指出，地球暖化与大气中的二氧化碳浓度呈现线性关系，净零排放与碳中和成诺为近年来多国对外展现永续发展与对抗气候变迁的方法之一，TEJ近期推出的TESG指标，能帮助你快速地检视公司落实ESG的程度。如果读者想自行研究各公司ESG的落实程度，TEJ资料库也有相当多的素材供使用者分析。
